AGISSONS POUR CROSSEY

A PROPOS DU PLAN DE CIRCULATION ET DE LA DEVIATION SOUS L‘EGLISE

Le comptage effectué du vendredi 13 au jeudi 19 janvier 2006 recense une moyenne de 11000 véhicules par jour dans la traversée du village. 

6000 venant des communes voisines sont des flux locaux ; les autres ne font que traverser la commune ! Bien que ces deux flux soient de même nature et empruntent les mêmes axes, leurs nuisances respectives ont un impact très différent sur la population.

• L’insécurité et l’inconfort sont directement proportionnels au nombre de véhicules traversant le village et au temps qu’ils y passent. 
• Le fait d’amener les automobilistes à réduire leur vitesse (traitement de l’insécurité) n’exclura pas les nuisances que constituent le bruit et la pollution de l’air.
• Les flux locaux sont pendulaires : durant ces migrations et selon la tranche horaire considérée, la majorité des véhicules roule dans le même sens ce qui rend la gestion de leur flux plus aisée. 
•  C’est la clientèle potentielle et récurrente des commerces du bourg.
•  Leur circulation nocturne est faible et celle des week-ends très réduite.
•  Les transports collectifs proposés par les élus du pays voironnais devrait, à terme, en réduire l’importance.
• Les flux extérieurs, c’est 45% du trafic actuel. 5000 véhicules s’étalant sur l’ensemble de la journée et une partie de la nuit. 
•  C’est l’essentiel du trafic poids lourds. Il subsistera avec l’arrêt de la carrière, lorsque celle-ci deviendra une simple zone de stockage.
•  C’est la circulation importante des week-ends et des départs en vacances ; elle est en augmentation sensible les nuits d’été, quand les habitants dorment avec les fenêtres ouvertes.
•  Hors les nuisances, ils n’apportent rien à la vie du village.

Pourquoi la déviation sous l’église reste, selon nous, un choix pertinent ?

Parce que durant plus de 40 ans elle fut la seule solution envisagée pour le contournement du village sans qu’aucune autre réserve foncière ne soit jamais prévue. Désormais, toute autre option affectera forcément une zone habitée et nuira à sa tranquillité. Quant au centre bourg, enclavé dans un vaste rond point, il lui sera très difficile de rester le lieu de rencontre des stéphanois lors de journées festives ou sportives.

Nous sommes conscients de l’impasse dans laquelle se trouve la municipalité. Etant globalement satisfait de la gestion de la commune, il n’y a dans notre action, ni règlement de compte ni opération de rejet à caractère politique, mais il y a une telle disproportion entre le « petit plus » consenti à la population de la rue du Magnin et l’impact négatif que ce plan aura sur l’ensemble du village, que cette solution ne nous paraît pas raisonnable.

Nous sommes d’accord avec l’article paru dans les « Echos de Crossey » de mai 2006 quand il dit que la déviation de la plaine pourrait être l’évènement déclencheur d’une rocade nord redoutée par tous. Mais une voie roulante, évitant le centre bourg, arrivant sur le rond point Rossignol avec une rue du Magnin en sens montant, ne pourrait-elle pas aussi donner des idées aux metteurs en scène du scénario catastrophique évoqué ? L’aboutissement de la liaison RN85/A48 qui est annoncé comme une priorité, ne sera-t-elle pas aussi de nature à en précipiter l’arrivée ? 

On a déplacé un problème qui affectait une rue pour en créer un autre qui détruit l’harmonie et la sécurité du village. Ce choix condamnera pour longtemps toute autre initiative dans le domaine. Nous devons cette situation à un « citoyen » dont l’absence de discernement va profondément transformer ce village. N’agissons pas dans l’urgence, ne nous résignons pas et recherchons, avec tous les stéphanois, une solution pour que Saint Etienne reste le village tranquille dans lequel ils avaient choisi de vivre.
Quelques questions subsistent dans notre esprit…

• L’expérimentation de Novembre à fin Mai ? La période est-elle bien propice à une évaluation objective des nuisances ? Une prolongation durant les mois d’été ne serait-elle pas plus significative pour des habitants qui vivront alors portes et fenêtres ouvertes ou flâneront dans le village ? Peut-être un nouveau comptage ?
• Ce plan de circulation n’est-il pas en décalage total avec l’aménagement projeté par la municipalité pour sécuriser et redonner vie au centre bourg ?
• Est-il absurde de penser que la meilleure solution consisterait à sortir le trafic extérieur au village ?
• N’y aurait-il pas un amendement à la loi ou une directive européenne qui permette de négocier et de « contourner » l’interdit ?
• Et si… un village se mobilisait, avec ses élus ?